日本汽车工业凭借在轿车耐用性上的提升，同时推出低排放、安全且节油的车型，进一步加速了其国际扩张的步伐。
随着生产规模的持续扩大，日本轿车的出口量也稳步攀升。
到了70年代中期，日本超越了德国，成为全球最大的汽车出口国。
进入80年代初，日本汽车的生产量已经超过了美国，摘得了“汽车王国”的桂冠，其中近半数的汽车出口至美国市场，占据了超过20%的市场份额，使日本成为美国最大的汽车进口来源国家。
这些，一直以来都是日本汽车行业最为值得骄傲的事情。
可从二月份美国传出要制裁日本汽车公司开始，到三月份美日开始进行汽车贸易谈判，再到如今五月份，已经过去两个多月时间了。
这段时间，日本汽车的日子，都不好过。
股价的跌幅虽然不算大，可许多人对日本的汽车产业充满了悲观。
市场对日本车企可能面临的出口限制和利润下滑存在担忧。
美国市场早已经成为日本汽车出口的最大市场，甚至占据近半的份额，要是日本汽车失去美国市场，这个损失是不可估量的，这个打击，也不是日本汽车产业能够接受得了的。
这也是这段时间为何日本这么多人对本国汽车产业如此悲观的原因。
而如今，谈判结果出来了，结果（本章未完，请翻页）
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