“咳咳，我打断一下。”林老开口了：“刚刚你介绍了很多，但是，我发现，有很多我想听的，反而没介绍出来，现在，我能问几个问题吗？”
“林老，请讲。”
“首先，这款飞机，有没有使用电传操作？”
“这个嘛，我们认为，目前国内没有一款电传操作的飞机，目前来说，还是用液压操作最成熟可靠，我们不能冒险尝试这些新技术，步子太大，容易……咳咳。”
最早的飞机是钢索操作，飞行员手里的操作杆，连接着钢索，驱动后面的舵面，随着飞机的变大，需要在钢索上施加的力也就越大，到最后，举重冠军怕是都不行了。
所以，到了二战时期，飞机都开始使用液压驱动了，操作杆连接的是液压油缸，这里面的液压油有压力，这样驱动起来舵面就轻松多了。
到现在为止，很多飞机还是用液压驱动的，比如说老毛子刚刚服役的米格
但是，放眼西方世界，电传操作已经是最常见的方式了，飞行员的操作杆，连接的是传感器，传递的是电信号，通过数据总线，传递到电动舵机上，再驱动舵面。
老毛子在苏-27上，第一次使用了电传操作，但是因为电子技术太差，用的还是模拟式的，而西方，则早就过渡到了数字技术时代。
同时，飞机的操作，是绝对不能出问题的，这电传操作，也不能只有一个回路。
最少的也得三个，这样一旦其中一个回路出现错误，剩下两个回路还是正常的，按照少数服从多数的原则，飞机的操作依旧会按照飞行员的来，（本章未完，请翻页）
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