以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤，比DIａBLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。
入门级就有500匹马力
挂上Pａgａni徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PａgａniZondａ12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司ａｍG供应的7.3升V12引擎输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪ｅB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰LK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部LK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的12S便宜得多了！
轮胎量身订做
12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pａgａni量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。12S的行驶底盘搭配ａBS及牵引力控制系统，确保驾驶者在操控上十拿九稳。
零件“全球组装”
Zondａ虽说是挂Pａgａni徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的ａｍG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的ZondａS与敞篷版ZondａRoａdstｅr两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
【卖到中国的Zondａ】
目前Zondａ在大陆、台湾、香港各有一部。因为产量很少，Pａgａni这个品牌向来在华人圈鲜有人知，却在2年前突然声名大噪，主要是因为2002年4月5日凌晨，一部Zondａ在香港试车时，失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zondａ目前产量仅40部，所以HorａioPａgａni先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的ZondａS已辗转到台湾！而大陆这部Zondａ12S是在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得，目前陈列在大连的一家展厅之中。
在Pａgａni公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位Pａgａni车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部法拉利、1部兰博基尼ｍurｅiｅlａrgo，以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯PhａntoｍⅣ。他去年再度斥资购入一部银色Zondａ12。后来，以撞车出名的谢霆锋，也传出对此车极感兴趣，又令人对Pａgａni平添不少印象。
【Pａgａni的成功因素】
公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商ａｍG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是蓝宝坚尼ountａh二十五周年纪念版也是出自他的手笔。
帕加尼汽车公司研制的zondａ12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。
作为Pａgａni的入门级跑车，搭载了ａｍG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300Kｍ/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。
Zondａc12S做为c12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了ａｍG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在c12的基础上S款延长了5cｍ车身，车前区削得更尖，尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。
2003年上市的ZondａRoａdstｅr就是c12S的敞蓬版。动力上同样搭载了ａｍG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与c12、c12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与c12S完全一样。(全本小说网 www.QUanbEn-xIAoShUo.com)