石磊已经来到了他的第十五圈，这时候，韦伯在车队的示意下，选择了进站！
嗯？他怎么会这么早进站？
很快，大家都明白了威廉姆斯的策略，他们已经损失了一名车手了，现在只有韦伯还有一线希望。并且韦伯刚才被蒙托亚顶了一下，后定风翼也稍稍有点儿小问题，需要进行一些调整。而且，现在他跟前方的阿隆索之间的差距非常的小，如果加油时间短一点儿的话，威廉姆斯是有可能在一次进站之后完成对于雷诺的反超的！
韦伯进站了，七秒九三
果然，他选择的是一次短暂的停站，很显然，他是想要利用这次的进站来完成对阿隆索的反超！他能如愿以偿么？只有老天才知道！
出站之后，韦伯落在了石磊、费斯切拉、巴顿、阿隆索、蒙托亚、舒马赫、海费尔德、维伦纽夫、特鲁利之后，列在第十位。现在看来，他的情况并不乐观，因为特鲁利是一路被舒马赫、海费尔德以及维伦纽夫接连超越的，这家伙的赛车一定有什么地方出了问题，如果韦伯能够很快的超过他还好，万一被他阻拦几圈，这次的短停站策略就算是彻底落空了。而威廉姆斯原本的打算，可能是希望他出站之后能够至少排在特鲁利甚至是维伦纽夫之前的吧！
不过，他已经不用担心了，因为他出站后仅仅两圈，引擎直接爆缸，宣布了他本场比赛提前结束，而威廉姆斯也在马来西亚大奖赛上颗粒无收全军覆没！
比赛进入第十七圈开始，费斯切拉终于开始显露峥嵘，原本之前他跟身后的巴顿一直保持着两秒左右的差距，现在却突然发力了，创造了一个本站比赛的最快圈速过后，几乎在之后的每一圈都可以比身后的巴顿快上接近一秒钟。此刻，雷诺的强劲动力才终于露出獠牙！
可是，让雷诺很是吃惊的在于，费斯切拉虽然拉开了跟巴顿之间的距离，却居然没能赶上前方的石磊，最终在第二十圈的时候，眼看着石磊似乎还没有任何进站的意图，雷诺果断的让费斯切拉先进站了！
看到费斯切拉进站，小猪笑了，拿起无线通讯设备，告诉石磊，下一圈进站，并且，进站之后，将引擎轰鸣声放到最大，小猪还是有些担心石磊的引擎状况，至少在这个时候他还没有十足的把握能让石磊完整的跑完整场比赛。
跟费斯切拉几乎同时进站的，是他身后的巴顿，这两人进站所花费的时间都是八点九秒多点儿，非常相近，很明显，两支车队是飚着劲儿加油的！
出站之后，费斯切拉依旧稳稳的以四秒多的优势领先于巴顿，并且在明显重油的情况下，继续保持高速运动。值得一提的是，这个时候，费斯切拉以及巴顿，仅仅位列第三和第四，身后的其他赛车在这场比赛里，真的是太慢了，只有阿隆索勉强抢在了已经一次停站的费斯切拉和巴顿之前，但是阿隆索跟石磊之间的差距，已经接近二十七八秒了！
换句话说，石磊比阿隆索完完整整的多了一次慢镜头进站的时间，阿隆索本站想要登上领奖台，恐怕都是一件很困难的事情，因为他跟已经进过站的巴顿之间的差距，实际上也在十八秒左右了！
石磊的最快圈速，然后进站…
在停站的时候，石磊按照小猪的吩咐，将离合器踩死，然后将油门轰到底，务求使引擎发出最大的声响，好让小猪听到更为清晰的声响，从而做出更为正确的判断。
与此同时，石磊也拽下了一边的耳麦，侧耳倾听引擎的转动…
他心里微微有一点儿担心，引擎的声音听起来并不像赛前他们认为的那么好，在高速运转之下，还是会有稍稍的滞胀感。凭借石磊对于引擎声响的熟悉程度，他完全能够明白这是因为某个汽缸的缸壁出现薄弱环节的原因，有些地方会将这个故障叫做“细壁”，不少爆缸的产生都跟细壁息息相关！
怎么办？是放弃么？还是要做出什么调整？
石磊的心里开始打鼓！
他都能听出来的故障，小猪是没有理由听不出来的，甚至于，小猪都能够通过引擎的声响，判断出这是八个汽缸之中的哪个汽缸出现了问题！